As cifras da industria do automóbil de Rusia mostran que o país importou un total de 391.500 turismos no primeiro semestre de 2026. Os coches novos representaron 186.300 unidades, mentres que os vehículos usados con máis de tres anos alcanzaron as 205.200 unidades, o que apunta a un aumento constante da demanda de importacións de coches.
Os vehículos chineses representaron o 70 por cento das importacións de automóbiles novos, asegurando a súa posición como o principal provedor. As entregas de coches novos que entraron en Rusia a través de Kirguizistán aumentaron, case triplicando en comparación co mesmo período do ano pasado. Pola contra, as importacións procedentes de Corea do Sur caeron drasticamente, caendo case medio ano-con respecto-interanual. Os datos reflicten a crecente demanda dos consumidores de automóbiles en Rusia xunto cun cambio notable nos destinos de abastecemento.
Os analistas do sector sinalan que o forte aumento das importacións de automóbiles novos a través de Kirguizistán non se debe á mellora da capacidade local de fabricación de vehículos. Pola contra, reflicte principalmente un cambio nas rutas comerciais e de tránsito, cun gran volume de vehículos enviados a través de Kirguizistán para a súa entrega a Rusia.
O panorama do mercado de automóbiles usados segue sendo relativamente estable, xa que Xapón conserva o primeiro lugar e China o segundo. No primeiro semestre do ano, Xapón enviou 117.700 coches usados a Rusia, o que representa o 57,3% de todas as importacións de coches usados. China exportou 50.500 unidades, rexistrando unha taxa de crecemento destacada que superou a todos os demais competidores. As importacións de coches usados de Corea do Sur continuaron co seu forte descenso, alcanzando só 16.100 unidades, unha caída do 61 %-interanual-.
Tselikov afirmou que o 96% dos coches usados importados a Rusia teñen motores cunha potencia de non máis de 160 cabalos. Esta tendencia está intimamente ligada ás normas revisadas das taxas de reciclaxe de vehículos de Rusia. Tras a implementación das novas regras, os custos de importación dos vehículos de alta-potencia aumentaron substancialmente. Como resultado, os compradores optan por modelos de menor-potencia con gastos máis previsibles. Isto constitúe unha razón fundamental para a caída sostida dos subministros de coches usados dos principais exportadores tradicionais, como Corea do Sur, Xeorxia e os Emiratos Árabes Unidos.
Cabe destacar que os datos anteriores publicados por Autostat mostran que as vendas de coches novos en Rusia alcanzaron as 116.300 unidades en xuño de 2026, aumentando case un 30 % mes-en-mes. A cifra indica indirectamente que o mercado de automóbiles de Rusia segue en recuperación.