Normas básicas segundo o novo regulamento:
1. Débese obter o certificado VehCAPantes do envío. O certificado é emitido por organismos autorizados no país exportador despois das inspeccións de seguridade, estruturais e de emisións. Non se aceptan inspeccións posteriores á chegada nos portos nixerianos.
2. Aos vehículos sen un certificado VehCAP válido que cheguen aos portos de Lagos denegaráselles o despacho de aduana. Os importadores non poden obter permisos de importación Formulario-M, rexistrar vehículos nas autoridades de transporte nin obter a aprobación de divisas do Banco Central de Nixeria para os pagos de importación. Estes vehículos corren risco de detención, repatriación e fortes multas. Todos os gastos de transporte marítimo e de almacenamento portuario correrán a cargo do propietario da carga.
3. Os requisitos de importación obrigatorios existentes seguen vixentes: os vehículos de pasaxeiros teñen unha idade máxima de 12 anos, os vehículos comerciais teñen unha idade máxima de 10 anos; só se permiten vehículos con condución á esquerda; as emisións deben cumprir a norma Euro 4 ou superior, os vehículos con emisións China III están prohibidos. Prohíbese a importación de vehículos de rescate, danados por inundacións, remontados e fóra de uso.
Nixeria é o maior mercado de consumo de coches usados de África Occidental. Previamente, as inspeccións realizáronse tras a chegada de vehículos ao porto. A nova política cambia completamente ao modelo decertificación antes do envío, que eleva os limiares de exportación e elimina os vehículos de baixa calidade e envellecidos. Os coches usados de alta calidade e os vehículos de nova enerxía terán maiores oportunidades de mercado.
Mentres tanto, algúns fluxos comerciais poden desviarse a portos de tránsito como Cotonú en Benín. Os exportadores deben estar atentos aos riscos de cumprimento para as mercadorías que posteriormente se desvían a Nixeria por rutas transfronteirizas indirectas.
