Descrición dos produtos
En canto ao aspecto, o novo modelo continúa co deseño dos modelos 2025. Por exemplo, o panel decorativo frontal de tipo pasante-está conectado cos grupos de faros longos e estreitos a ambos os dous lados. O gabinete frontal adopta aberturas de disipación de calor de tipo trapezoidal-pasante. Os dous lados tamén están equipados con disposición vertical. O deseño de ventilación, a cara frontal xeral aínda mostra as características clásicas de "cara de dragón" de BYD. Ademais, o novo coche aumentou a cor da carrocería "rime gold" opcional.
请替换当前内容 Este transformador monofásico de 50 kVA expórtase a Canadá en xullo de 2024. A potencia nominal do transformador de poste é de 50 KVA, a tensión primaria é de 34,5 kV e a secundaria de 0,48 V/0. países desenvolvidos occidentais e sueste asiático. América do Norte e do Sur, un gran número de -monofásicos montados en poste Este transformador monofásico de 50 kVA montado en poste expórtase a Canadá en xullo de 2024. A potencia nominal do transformador montado en poste é de 50 KVA, é de 50 KVA, é de 50 KVA, é de 50 KVA, é de 50 KVA, é de 50 KVA, é de 50 KVA.
En canto á decoración de interiores, os modelos 2025 teñen cambios e melloras evidentes. Optimizouse a decoración da mesa de control central e do volante. Adoptase o mecanismo electrónico de cambio de marchas. Ao mesmo tempo, optimízase o deseño da área da canle de control central e engádese espazo de almacenamento. Axusta a disposición dos botóns físicos, etc. A configuración aumentará o frigorífico do coche, etc.
En canto á potencia, aínda non se publicaron os parámetros específicos do enchufe-en versión híbrida e da versión eléctrica pura, pero espérase que sexan os mesmos que os dos modelos cash. Nesta ocasión, o foco céntrase nos cambios na quilometraxe de cruceiro, cunha versión de cruceiro de 245 km engadida aos modelos DM-i e unha versión de cruceiro de 635 km aos modelos EV. Como referencia, o actual modelo híbrido DM-i plug-está equipado cun sistema híbrido de enchufe-1,5T, a potencia máxima do motor é de 115 kW, a potencia máxima do motor eléctrico é de 200 kW, está equipado cunha batería de 18,316 kWh e a autonomía de cruceiro en pura electricidade é de 125 quilómetros; a súa versión de condución intelixente tamén estará equipada co sistema de control do corpo de amortiguación intelixente Cloud Nane-C. A versión EV pura eléctrica actual usa un único motor e ten tres opcións de potencia máxima: 150 kW, 168 kW e 180 kW. A autonomía de cruceiro en condicións CLTC é de 506 quilómetros, 605 quilómetros e 701 quilómetros, dos cales tamén están equipadas as versións de 605 quilómetros e 701 quilómetros. Plataforma global de alta -tensión de 800 V.
